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皇冠走地(皇冠走地网)

时间:2022-05-29 17:28:11人气:编辑:

皇冠走地

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文:懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 作为双车战略的坚定拥护者,丰田也确实从中尝到了甜头。而现如今,一汽丰田也终于有和汉兰达同等级别的SUV了,并且这款车还有了“皇冠”的加持。只不过,皇冠在今后将作为一个全新子品牌在市场中出现,其悬挂皇冠标车型的产品定位会比悬挂丰田“牛头标”的车型略高一些。那么作为皇冠子品牌的首款车型,皇冠陆放的表现究竟如何呢?

试驾|同宗同源,却定位更高?一汽丰田皇冠陆放初体验

其实无论是皇冠陆放还是汉兰达,他们都是源自美版汉兰达而来,只不过是采用了不同的设计风格,皇冠陆放用了美版汉兰达XSE的设计,呈现出的就是更运动的造型风格。

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车头部分采用了丰田最新的家族式设计,通过六边形中网和梯形下格栅其实呈现出了一种分体的感觉。而黑色蜂窝状中网也呈现出了一定的运动效果,下方横向饰条配合上两侧的黑色装饰件,也展现出了较强的气场。

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车头正中的皇冠logo其实值得说一下,蓝色元素的出现表明了这款车只有混动车型的实时,而且整合到一起的毫米波雷达也说明这款车将会配备自适应巡航系统。

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大灯造型犀利且修长,三眼式LED光源虽然很简约,但是却并不会让人觉得单调,更何况这样的头灯也是全系标配。

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皇冠陆放的长宽高分别为5015/1930/1750毫米,轴距2850毫米,相比汉兰达而言,皇冠陆放的车身长度增加了50毫米,这也是由于一些运动装饰件的存在,所以得到了更长的车身尺寸。不过其他数据和汉兰达完全保持一致,由此也可以表明二者之间“血缘关系”的存在。

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车尾造型其实还比较“丰田”,车顶线条带了一点点下滑趋势,配合上顶部扰流板,对运动性起到了一定的提升效果。而单边双出的排气用在这款车上感觉气场有些弱,或许改成双边双出会好一些。稍有遗憾的是,在全系标配LED头灯的情况下,尾灯当中的转向和倒车灯还是卤素光源,质感要差上一些。

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新车采用了20英寸多条幅双色轮辋,质感很出色,不过似乎清理是个问题。而在轮胎选用方面,现场提供试驾的车辆轮胎有优科豪马和邓禄普两种,规格为235/55 R20,均是运动车型较为常见的轮胎系列,价格也都会超过1000元一条。

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其实近些年以来,日系车的内饰经常会被吐槽,总感觉有些不思进取。不过在皇冠陆放上,我确实感觉到了丰田也确确实实在追求内饰设计以及功能性方面的进步,至少那块12.3英寸的全液晶仪表和同尺寸的中控大屏,确实在之前丰田车型上就不算常见,更何况这款车的内饰质感还得到了保留。

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三辐方向盘的样式很传统不过手感很好,皮质材料包裹之后拥有不错的握感。而12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很清晰,同时还支持多项显示切换,可以显示驾驶辅助或者导航信息,不过这个配置并不是标配,需要注意。

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12.3英寸中控屏也是从尊贵版才开始配备,功能还算丰富,也可以支持车载网络。不过屏幕分辨率实在是有点对不起这么大屏幕了,尤其是全景倒车影像系统,先不说把原本16:9的屏幕缩成了4:3,就是这个画质也确实有些让人难以接受。

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皇冠陆放依旧比较传统的将空调控制方式交给了实体按键,这无疑是一个相对聪明的做法,毕竟从实际体验来看,实体按键是最快速的操作方式,同时如果要是在皇冠陆放这套车机系统当中再加入空调控制模块的话,不知道便捷程度究竟是会增加还是降低。

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这辆车的空间应该是最不需要让人担心的,毕竟有汉兰达在前,皇冠陆放的驾乘空间表现与汉兰达基本无异,第一、二排空间出色,第三排虽然座椅尺寸不算大,但作为临时性乘坐也没什么大问题。

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皇冠陆放全系都将配备由2.5升发动机和电机组成的混合动力系统,这套动力其实也和全新汉兰达的一样,和荣放所使用的那套2.5升混动相比,发动机和电机功率均有所提升,系统综合功率达到183千瓦。而与之相匹配的则是新一代E-CVT无级变速箱。

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不得不说,这套混动系统的存在确实可以驾驶者在面对这辆超过2吨的大家伙时可以更加轻松,尤其是有了电机的帮助之后,初段动力响应比较快,输出也比较线性,最为关键的就是起步时会给人一种很轻的感觉,丝毫不会觉得这辆车有多重。

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不过随着车速逐渐提升,我们也可以感觉到车辆中后段的爆发力没有起步时那么强了,虽说官方称这套2.5升混动系统的动力可以媲美2.0T涡轮增压发动机,但实际上中后段表现还是有一些差距。

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而一汽丰田其实是想将皇冠陆放打造成一种偏运动性的感觉,以至于这款车在加速过程中的积极性很高,虽然距离真正那些主打运动风格的车型还有一些距离,不过开起来至少也不会觉得乏味。

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甚至于底盘表现也向运动性稍微偏移了一些,不是那种一味地追求舒适性,不过该过滤的多余振动还是可以过滤掉。但过弯时由于重心过高,所以难免还是会有侧倾出现,但幅度在可接受范围内,所以并不会对驾驶造成很大影响。

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至于静谧性这方面,由于有着电机加持,所以在低速使用纯电行驶时确实可以获得出色的静谧性,而且在日常行驶时对于发动机噪音的隔绝也还不错,但如果要让发动机面临高强度负荷,则还是会有明显噪音传递到车内。

写在最后

估计一汽丰田眼红汉兰达的热销已经不是一时半会了,而这次他们终于如愿以偿,不仅拥有了和汉兰达同级别的姊妹车,同时还拥有了皇冠标的使用权。而通过试驾其实可以感受到皇冠陆放相比汉兰达会显得稍微年轻一点,这或许与其外观套件有着明显关系。但在智能化方面,或者说车内硬件方面,皇冠陆放虽然已经相比其他丰田车型进行了不小的提升,但似乎和同级别车型还有一些距离。还有一点就是,皇冠陆放的售价其实比汉兰达稍高一些,所以一汽丰田其实需要给用户提供一个买皇冠陆放而不是去买汉兰达的理由。

拓展知识:

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